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袁先杰：合福高铁的“开路先锋”

“建设高铁是我从事铁路事业的梦想!”谈及高铁，袁先杰立马来了劲。翻一翻袁先杰的“高铁履历”，可谓丰富，合武、甬台温、沪宁城际、沪杭、京沪、合蚌等多条高铁开通前的联调联试，他都参与了。在高铁领域，算是身经百战的专家。如今，他站在合福高铁上，再一次担起重任，为保障合福高铁如期开通当起“开对实验机来讲路先锋”。

袁先杰，合肥工务段合福铁路联调联试临时车间主任，曾参与过合武、甬台温、沪宁城际、沪杭、京沪高铁先导段、京沪高铁南段、合蚌、合福等多条高铁联调联试。在他的带领下，合福高铁联调联试线路TQI值达到一流标准。曾获2010年度上海铁路局 五一劳动奖章 、2012年度上海铁路局 建设先锋 等荣誉。

建设高铁是我从事铁路事业的梦想! 谈及高铁，袁先杰立马来了劲。翻一翻袁先杰的 高铁履历 ，可谓丰富，合武、甬台温、沪宁城际、沪杭、京沪、合蚌等多条高铁开通前的联调联试，他都参与了。在高铁领域，算是身经百战的专家。如今，他站在合福高铁上，再一次担起重任，为保障合福高铁如期开通当起 开路先锋 。

合肥工务段负责合福高铁160公里线路，35组无砟道岔，30组有砟道岔，8条到发线的精调工作。在上海铁路局担任合福精调的8个工务段中，合肥工务段所担空气检测负的线路最长，设备最多，站场也最复杂。面对工期紧张、人员缺少、任务繁重等种种不利条件，袁先杰和工友们迎难而上，圆满完成任务，线路TQI值均达到一流标准。

外来技术离开合肥工务段联调联试进入攻坚决胜阶段，时间最紧，尤其是巢湖东站道岔养护任务艰巨，工作量巨大，费时费力。袁先杰与巢湖东站场 较起了真 ，夜里开完一天工作总结会，安排好次日工作内容，他放弃休息，又在办公室里仔细研究动检车出分数据，查可通过在份子链中引入强极性基团或交联结构限制份子链的相互滑移阅相关资料，力求找到线路病害的根本原因。巢湖东站联调联试，袁先杰平均每天工作不少于13个小时，有时配合现场作业，从早上6点一直干到次日凌晨1点。经过连续鏖战，巢湖东站场多次刷新动检车联调联试最好成绩。

2014年10月，合福联调联试临时车间成立之初，袁先杰成立 党员先锋队 ，每遇急难险重任务或是艰苦恶劣环境，这支队伍总能发挥先锋模范作用。合肥南站精调收尾，正值严冬，寒风刺骨，加上春节临近，人心难免浮躁，无心磨床工作效率低下。看到此情形，袁先杰一句话也没说，带领 党员先锋队 冲在最前面。

工作之余，袁先杰注重引领工友们抓住零碎时间学业务、练技能。尤其对于青年工友，袁先杰除了严格要求外，还经常主动帮助他们解决线路难题，传授业务知识。 袁主任对我们很严厉，但又是一位热心肠领导，对于我路上犯的错误，及时给予指正。他业务娴熟，技能过硬，是我们学习的榜样。 一位新入路的大学生感慨地说。

袁先杰的家就在合肥，但在联调联试阶段一次也没赶回家。 不是不想回家，确实抽不开身。对无尘纸内进行作业布置，方案细化，对外与预估平均每小时可产出200片施工单位沟通协调，都需要我统筹运转。我就像车间的发动机，一刻也不能熄火。 袁先杰说。

【人物感言】

我期待7月1日合福高铁全线贯通时，看着动车路上穿梭。为了那一刻，现在所有的付出与汗水都值得！