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卡内基梅隆大学开发出不晃眼的智能车大灯系统

发布时间:2020-02-14 05:08:10 阅读: 来源:PPS厂家

卡内基梅隆大学开发出不晃眼的智能车大灯系统

2014-09-16 00:26:22来源:5联网评论:0 点击: 远光灯是夜间车祸的祸根。日前,卡内基梅隆大学的研究人员开发了一款智能车大灯系统,能减轻光线对驾驶人员反应速度的影响。研究人员对一台DLP(数字光处理)投影仪进行了改装,能对射出的光线进行更精细的控...

远光灯是夜间车祸的祸根。日前,卡内基梅隆大学的研究人员开发了一款智能车大灯系统,能减轻光线对驾驶人员反应速度的影响。研究人员对一台DLP(数字光处理)投影仪进行了改装,能对射出的光线进行更精细的控制。研究人员通过把车大灯射出的光线分成100万束细小的光线,然后调低或调高所需部分的亮度。

经过改装的DLP投影仪成为一款可编程的车大灯系统,利用摄像头跟踪在路上行驶的其他车辆,关闭正常情况下晃其它车辆驾驶人员眼睛的光线。配置这种车大灯的汽车驾驶人员无须腾出一只手来关闭车大灯,智能车大灯系统能把一切搞定。

智能车大灯系统还适合雨雪天气。它利用摄像头跟踪周围雨雪情况,关闭正常情况下能反射进驾驶员眼睛的车大灯光线,从而减轻反光对驾驶人员的影响。研究人员还在改进智能车大灯系统在汽车高速行驶状态下的精度,目前的系统在汽车低速行驶状态下工作情况良好。

一个测试版智能车大灯系统被安装在一辆卡车上,在匹兹堡的街道上进行试验。安装有智能车大灯系统的汽车驾驶人员几乎注意不到汽车前方亮度的变化,在对光线进行调节时亮度只降低3%-5%。

机器人学副教授Srinivasa Narasimhan说,“在车大灯问世130年后,夜间仍然占到交通事故和因车祸死亡人数的逾半数—尽管夜间在路上行驶的车辆要少得多。利用我们可编程的车大灯技术,我们能使车大灯更亮,而不会分散其他车辆驾驶人员的注意力。”研究人员下一步的工作将是对智能车大灯系统进行修改,使之能安装在车大灯的位置上,展开下一步的试验工作。

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