社区巴士27日开通逛景点吃美食今起4天免费

发布时间：2021-01-08 02:24:57 阅读：次来源：PPS厂家

泉州开通社区巴士消息一出，立即成为市民口中的热议话题：住在小街巷，也有公交到，社区巴士带我们穿街走巷，品历史文化、看旅游景点、吃美食……今日，泉州9条社区巴士线路中的4条主要服务于丰泽东片区的微公交线路将率先运行，分别为X1、X2、X3、X4四条线路。昨日，这四条微公交线路进行道路通行能力压力测试，记者乘坐X1、X3、X4三条线进行体验。

从繁华到小街巷逛景点还有美食

X1运行于泉州商城广场（即丰泽广场）至泉州旧车站之间，丰泽广场是泉州较为繁华的地段，这里有大型购物商场、各式餐饮店、KTV、品牌服装店等。泉州旧车站原名泉州总站，半个世纪前的客运、贸易集散地。2005年7月31日，旧车站退出半个多世纪的客运市场，这里不再人潮涌动。

X1如一台时光穿梭机，带着乘客来回于泉州的过去与现在。从丰泽广场出来后，X1线走进美食街、温陵路、迎津街和东鲁路，沿路有许多泉州本地或外来的美食，无论泉州本地人还是旅客，乘坐该条线路，都可以领略闽南的风土人情。

路况复杂趟趟测试司机还要接受培训

据悉，四条微公交线路中路况最为复杂的是X3，该线路途经幼儿园、小学、中学共5个学校和菜市场、医院、社区等，可谓人流量较为拥挤，路况最差的是后坂菜市场一带。

昨日上午，记者坐上10点从丰泽广场出发的X3，途经东涂街时，行车开始困难，狭窄的道路两边都停放不少小车，有的电动车还随意放，到了后坂菜市场时，司机开得更小心了。虽已过早市，但随意摆摊加重了通行困难。巴士约半小时抵达泉州汽车站。

泉州公交公司相关负责人告诉记者，社区巴士开通筹备工作大概历时20天，含筹备车辆、清洗车辆、张贴标识、装备车厢设备等。最繁重的是路测，从一趟到多趟，每一趟车都经过好几次的上路检测。“上路检测，主要是了解路况、安全隐患等，以便向有关部门反映，促使解决。”

除了一趟趟测试外，社区巴士的司机也是精挑细选，选中后还要培训。据悉，这些司机都有多年的驾驶经验，驾驶技术数一数二，性格也比较温和。X3的司机苏师傅说，社区巴士途经的路况都较为复杂，开车时一定要更小心、更平稳，不能急躁。

今起四天免费站牌近期安装

今天起至6月30日为这四条社区巴士线路试运行时间，在这期间实行免费，之后将根据物价部门批复价格收费。目前社区巴士停靠站牌还在准备中。公交公司称，近期社区巴士若途经主次干道，则按目前现有的固定公交站点停靠，小街小巷的，则在保证安全的前提下，招手即停。

“社区巴士是老百姓必不可少的出行工具，又能欣赏到古城泉州，车子在小街巷之间穿梭，感觉神秘又有趣。”昨日，乘坐X3线体验的市民叶先生说，他家住鲤城，得知社区巴士先在丰泽区开通，他一早就赶来。他说丰泽区的道路相对宽，鲤城区路窄，开通社区巴士线路、班次可以少些。

泉州中心市区公交覆盖以市区“六纵六横”的主次干道为主，城市支路因路幅相对窄小，普通公交车难以进入，为此结合市区道路及公交线网情况，选用小微公交车型，开通经城市支路衔接主次干道的“社区巴士”线路，对整体公交线路网进行补充。

公交公司这位负责人表示，四条社区巴士线路串联丰泽区的多个社区、学校、市场、公园，解决了站点到家最后一公里难题，打造公交都市，构建完善的公共交通体系，提高了公共交通出行、市民便捷到家的服务能力和效率。

线路走向

X1路途经路线

往：丰泽广场－丰泽街（九一街口掉头区）-美食街－津淮街－温陵路－迎津街（新华书店）-东鲁路-泉州旧车站。

返：泉州旧车站－东鲁路－涂门街－美食街对面支路－迎津街（六灌路）－津坂街－津淮街－美食街－丰泽街（丰泽广场掉头区）－丰泽广场。

X4路途经路线

往：泉州汽车站－泉秀街－津坂街－津霞街－刺桐路（刺桐路口掉头区）－妙云街－淮秀路－美桐街－泉州客运中心站。

返：泉州客运中心站－泉秀街－淮秀路－妙云街－刺桐路（刺桐公园掉头区）－津霞街－津坂街－泉秀街-泉州汽车站。

X2路途经路线

往：丰泽广场-丰泽街-东泽路－湖心街－圣湖路－祥远路－丰云路－云谷小区－丰冠路－公交云谷枢纽站。

返：公交云谷枢纽站－丰冠路－云谷小区－丰云路－祥远路－圣湖路－湖心街-温陵路-丰泽街-丰泽广场。

X3路途经路线

往：丰泽广场－东泽路－湖心街－明湖路－丰田街－东涂街－丰泽新村南门－津坂街－泉秀街－泉州汽车站。

返：泉州汽车站－泉秀街－津坂街－丰泽新村南门－东涂街－丰田街－明湖路－湖心街-温陵路-丰泽街-丰泽广场。

今日观点

从“小巴士”看“大公交”

■早报评论员黄帆

今天，泉州社区公交首批四条线路正式开通，这标志着泉州公交体系正式开启“微循环”的时代。可以预见，今后将有越来越多的“萌萌”小巴士穿行在泉州的社区街巷，成为城市又一道流动的风景线。

城市公交面向最广大的老百姓，解决群众最基本出行需求，因此城市公交的发展水平和服务质量，历来广受关注。泉州人历来对发展“大公交”充满期待。“大公交”之“大”，不仅仅在于公交系统的规模和体量之大，有多少公交车、能运载多少乘客，同样也在于公交覆盖的广度和深度，在于公交服务的精细化和创新性。

“治大国若烹小鲜”，城市发展大公交亦须大处着眼，小处着手。我们的城区规模在不断扩张，社区也越来越大，仅依靠基于城市交通干道的支线公交越来越无法满足市民出行需求，交通出行“最后一公里”的矛盾日益突出。从泉州城市现状，特别是从老城区的实际状况看，这里许多地方街巷遍布、人口密集、道路狭窄，大型公交车进不来，出租车不好走，出行方式选择不多，不仅本地居民有诸多不便，对外来游客来说亦是困难重重，小而灵的社区公交却可以派上大用场。

社区公交应运而生，一方面标志着泉州公交体系日益完善，既建设强有力的“大动脉”，也布局畅通无阻的“微循环”，大小结合，无缝衔接；另一方面，社区公交的开通，体现了政府对群众需求的细致关注和积极回应，体现了公交为民、以人为本，反映了服务意识和服务水平的提升。从这个意义上看，由小巴士担纲主力的社区公交开通，恰恰是泉州发展大公交迈出的坚实一步。

要特别指出的，社区公交运行于社区之中，离百姓生活更近，对城市文明的要求也更高。比如，社区公交车小座位少，遇到等车乘客较多时，需要大家文明礼让，有序乘车；比如，公交线路经过的街巷通常并不宽敞，为了公交车能顺畅通行，特别需要避免违规占道的情况发生。

“小巴士”中有“大公交”，“小巴士”中也有“大文明”——期待社区公交能成为泉州公共服务新的风景线，也成为泉州城市文明新的风景线。