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南京地铁防踏空实验设施昨安装改造好的缝隙不再大于10厘米万芳

发布时间:2020-02-14 12:23:35 阅读: 来源:PPS厂家

南京地铁:防踏空实验设施昨安装 改造好的缝隙不再大于10厘米

地铁停靠站台时,车厢和站台之间总会有一道缝隙。自地铁运行以来, 缝隙咬人 的事屡屡发生,有孩子的脚陷进去的,有女士的高跟鞋卡进去的。每次发生后,都有市民问:这道缝隙什么时候能不再 咬人 ?

事实上,早在今年2月份,地铁就已经完成3条线3450个间隙测量,下一步准备将这些 危险缝隙 全部补好。昨天,地铁相关负责人表示,目前在做一些尝试,但是什么时候开始修补,初步下半年, 还要招投标呢!

昨天下午5点半左右,在南京地铁二号线的汉中门站,找到了4块已经安装上的粉红色泡沫条,分别在往经天路方向的车尾和往油坊桥方向的车头位置,安装在安全门内侧。趁着往油坊桥方向的列车停靠的间隙,用尺子测量了一下,列车与站台之间的空隙大概在15cm左右,泡沫条的宽度在7cm左右,长度为1m左右,大概有半个安全门的长度,但并未完全覆盖整个空隙。

为什么站台与列车间要有个缝隙,地铁运营公司表示,地铁站台与列车间存在缝隙是为了列车的安全运行,因为列车在行驶时,车身会有小幅的左右摆动,拐弯的时候,有个半径,站台与列车间的缝隙还会大一些。

对于 缝隙咬人 ,南京地铁其实也一直在关注,最近又前往多个城市 取经 , 目前我们在做的是防踏空安装条的安装实验,估计要持续一段时间。 南京地铁运营公司副总经理杨磊表示,正式安装时主要针对10厘米以上的缝隙。

据介绍,南京地铁将在站台上安装一种金属条,然后向站内延伸,靠近列车的部分将是软胶,金属条相当坚硬,每条可承受几百公斤重量,同时考虑到地铁车站的特点,橡胶材料全部采用特殊配方,具有无烟、无毒和防火功能。 装好后,缝隙具体到多少,不能一概而论,拐弯的地方还是比较大,直线部分肯定要小一些。 杨磊表示,目前改造方案刚刚出来,接下来还将先试点, 效果好,再全线推广。 地铁方面表示,根据初步意见,改造好的地铁缝隙至少小于等于10厘米。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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